58년 만의 부활: 동대문 울음소리와 함께, 위례 트램이 서울을 다시 달린다

위례 트램, 2026년 하반기 개통 목표

위례 트램은 1968년 동대문에서의 마지막 운행 이후 58년 만에 부활하여 2026년 하반기 개통을 목표로 하고 있습니다. 현재 예비주행시험을 진행 중이며, 휠체어 이용자 등 교통약자를 배려한 설계로 시민들의 기대를 모으고 있습니다. 특히, 상업 지구를 지나는 트렌지몰 구간은 랜드마크가 될 것으로 예상됩니다.

 

 

 

 

고종 황제의 꿈, 서울 전차의 역사

전차는 1899년 5월 4일, 고종 황제의 의지로 서울에 처음 도입되었습니다. 대한제국 시대에 전차는 전기철도, 전기거 등으로 불리며 시민들의 중요한 발이 되었습니다. 당시 전차는 세계적으로도 이른 시기에 도입된 교통수단이었으며, 서울의 발전을 이끄는 데 중요한 역할을 했습니다.

 

 

 

 

전차, 서울의 16개 노선으로 확장

일제강점기 동안 전차 노선은 4개에서 16개로 확장되며 서울의 주요 지역을 연결했습니다. 남촌, 본정, 황금정 등 일본인 상업 지구를 중심으로 노선이 확장되었고, 북촌, 청량리, 마포 등 서울 외곽 지역까지 운행 범위를 넓혔습니다. 1930년대와 40년대에는 만원 전차가 사회 문제로 대두될 만큼 시민들의 이용이 폭증했습니다.

 

 

 

 

전차의 흥망성쇠: 버스와의 경쟁

해방 이후에도 전차는 시민들의 발 역할을 계속했지만, 버스의 등장과 함께 쇠퇴의 길을 걷게 되었습니다. 서울시는 1966년 교통난 완화를 위해 전차 운행을 중단했고, 결국 1968년 동대문 종점을 마지막으로 전차는 역사 속으로 사라졌습니다. 마지막 운행에서 차장은 승객들을 껴안고 울며 작별을 고했습니다.

 

 

 

 

전 세계적인 트램 부활, 그리고 위례 트램

1990년대 이후, 전 세계적으로 트램이 다시 주목받고 있습니다. 환경 문제와 비용 절감의 장점, 교통약자를 위한 접근성 향상 등이 그 이유입니다. 영국, 프랑스, 이탈리아 등 많은 국가에서 트램을 재도입했고, 위례 트램 역시 이러한 흐름에 발맞춰 서울 시민의 새로운 발이 될 것입니다.

 

 

 

 

위례 트램의 미래: 새로운 희망

위례 트램은 마천역에서 출발하여 복정역을 잇는 총 5.4km 구간을 운행하며, 12개의 정류장을 통과합니다. 배터리 방식의 친환경적인 설계와 첨단 안전 장치를 갖추고 있으며, 출퇴근 시간에는 5분 간격으로 운행될 예정입니다. 107정거장은 향후 위례신도시와 신사역을 연결하는 위례신사선의 환승 정거장으로 활용될 예정이며, 지역 상권 활성화에도 기여할 것으로 기대됩니다.

 

 

 

 

핵심만 콕!

58년 만에 부활하는 위례 트램은 고종 황제의 꿈을 잇는 서울의 새로운 교통수단입니다. 친환경적이고 안전한 시스템과 더불어, 지역 상권 활성화에도 기여할 것으로 기대되며, 서울 시민의 삶에 새로운 활력을 불어넣을 것입니다.

 

 

 

 

독자들의 Q&A

Q.위례 트램은 어디를 운행하나요?

A.위례 트램은 마천역(5호선)에서 출발하여 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역(8호선)을 연결하며, 총 5.4km 구간을 운행합니다.

 

Q.위례 트램의 가장 큰 특징은 무엇인가요?

A.위례 트램은 배터리 방식으로 작동하여 친환경적이며, 휠체어 이용자 등 교통약자를 위한 편의 시설을 갖추고 있습니다. 또한, 첨단 안전 장치를 통해 안전한 운행을 보장합니다.

 

Q.위례 트램 개통 시기는 언제인가요?

A.위례 트램은 2026년 하반기 개통을 목표로 하고 있으며, 현재 예비주행시험을 진행 중입니다.