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기아 정전 사건의 배경기아차는 신평택 복합화력발전소의 송전선로 이설을 위해 LS전선과 엠파워에 시공을 맡기고, 대한전선에는 자재 공급을 의뢰했습니다. 그러나 2018년 기아의 화성공장에서 정전이 발생하여 차량 생산 라인 6개의 가동이 중단되었습니다. 이로 인해 기아차는 약 182억원의 피해를 입었다고 추정하고 있습니다. 기아는 정전의 원인을 지중 송전선로 이설 과정에서의 하자 및 과실로 지목하며 손해배상을 청구하게 됩니다. LS전선의 배상 책임 판결대법원은 LS전선에 대한 기아의 손해배상 청구소송에서 배상책임을 인정하는 판결을 내렸습니다. 재판부는 LS전선이 시공을 맡았던 만큼 단독 책임을 묻고 손해의 일부를 배상하라고 결정했습니다. 1심에서는 손해액의 약 40%인 72억8천400만원을, 2심에서는..

사모펀드에 대한 오해와 진실사모펀드가 다시 여론의 도마 위에 올랐습니다. 론스타 사태 이후 잊힌 듯했던 주홍글씨가 되살아나고 있습니다. 이제는 해외자본을 넘어 토종 사모펀드까지 손가락질의 대상이 되고 있습니다. 그러나 지나친 감정은 이성을 흐리게 합니다. 맹목적인 비난이 난무하면서 사모펀드 본연의 역할이 어디까지인지에 대한 경계가 모호해졌습니다. 이 글에서는 IMM PE의 사례를 통해 사모펀드가 어떻게 기업을 살리고 국가 경제에 기여할 수 있는지를 살펴보겠습니다. 대한전선, 위기에서 기회로대한전선은 국내 최초의 종합 전선 제조사로, 2008년까지 54년 연속 흑자를 기록했던 알짜 기업이었습니다. 그러나 남부터미널, 무주리조트, 캐나다 힐튼호텔 등 외부 사업에 손을 대면서 재무구조가 흔들리기 시작했고..

LS전선과 대한전선 간의 특허 침해 소송이 격화되고 있는 상황은 국내 전선 업계의 미래를 불확실하게 하고 있습니다.다년간 이어졌던 법적 분쟁은 지난 2심 판결에서 LS전선이 승소하며 더욱 격렬해지고 있으며, 그 배경에는 기술 탈취 의혹과 경영권 분쟁이 얽혀 있습니다. 호반그룹의 LS그룹 지분 매입이라는 새로운 변수도 이 상황을 더욱 복잡하게 만들고 있습니다. LS전선과 대한전선은 각각 독창적인 기술을 바탕으로 해저케이블 시장에서의 입지를 다지기 위해 경쟁하고 있으며, 이로 인해 시장 점유율 경쟁도 열기가 더해지고 있습니다. 이 글에서는 양사가 겪고 있는 법적 분쟁, 기술 경쟁, 그리고 경영권을 둘러싼 다양한 측면을 깊이 있게 탐구하고자 합니다.