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폭설 쏟아진다! 서울시, 출근길 대란 막기 위한 비상 대책 가동

폭설 예보, 출근길 대중교통 증회로 혼잡 최소화서울시는 1일 밤부터 다음날 새벽까지 예상되는 폭설에 대비하여 2일 출근길 교통 혼잡을 완화하기 위해 대중교통 운행을 증회합니다. 특히 지하철 2호선과 5~8호선은 오전 9시 30분까지 출근 집중배차 시간대를 유지하며 평소보다 20회 더 운행됩니다. 시내버스 역시 오전 9시 30분까지 최소 배차 간격을 유지하여 운행될 예정입니다. 이는 평소 오전 7시부터 9시까지인 집중배차 시간을 30분 연장한 조치입니다. 안전 최우선! 미끄럼 사고 예방 및 신속 제설 작업서울시는 시민 안전을 위해 지하철 역사 출입구와 버스정류장에서 발생할 수 있는 미끄럼 사고 예방에 만전을 기하고 있습니다. 또한, 버스 운행 상황을 실시간으로 모니터링하며 운행이 어려운 구간은 자치구..

오세훈 시장, 세운지구-태릉CC 개발 이중 잣대 비판오세훈 서울시장이 정부의 세운지구 개발 반대와 태릉CC 주택 공급 추진에 대해 '이중 잣대'라며 비판의 목소리를 높였습니다. 오 시장은 페이스북을 통해 국가유산청이 세운지구 개발에 적용하는 잣대를 태릉CC에도 똑같이 적용해야 한다고 주장했습니다. 세운지구는 종묘 경관 훼손을 이유로 고층 건물 건설이 반대되었지만, 태릉CC는 세계문화유산 인접 지역임에도 개발이 추진되는 상황을 지적하며, 이는 명백한 모순이라고 강조했습니다. 오 시장은 이재명 대통령에게 두 부처의 상반된 입장을 명확히 정리해 줄 것을 촉구했습니다. 세운지구와 태릉CC, 개발 기준의 차이점은?오세훈 시장은 세운지구와 태릉CC의 개발 기준 적용에 있어 형평성 문제를 제기했습니다. 그는 태..

킥라니, 위험한 질주를 멈춰라: 전동 킥보드 사고 급증!최근 전동 킥보드 관련 사고가 끊이지 않고 있습니다. 특히, '킥라니'로 불리는 사고는 예측 불가능한 상황에서 발생하여 더욱 위험합니다. 킥라니는 고라니처럼 갑자기 튀어나오는 전동 킥보드를 비유하는 신조어입니다. 이러한 사고는 보행자와 운전자 모두에게 심각한 부상을 초래하며, 심각한 경우 사망에 이르게 할 수도 있습니다. 지난해 10월, 두 살배기 아이와 엄마가 킥보드 사고에 휘말린 사건은 많은 이들에게 충격을 주었습니다. 당시 킥보드 운전자는 무면허 상태였으며, 이러한 무면허 운전이 사고의 심각성을 더욱 높였습니다. 전동 킥보드는 법적으로 원동기장치자전거면허 이상의 운전면허가 있어야 운전할 수 있지만, 면허 없이 킥보드를 타는 사례가 빈번하게 발생..

마라톤, 즐거움 뒤에 숨겨진 불편함주말 아침, 서울 시내 곳곳에서 울려 퍼지는 마라톤 대회의 함성. 이는 열정적인 러너들에게는 잊지 못할 경험을 선사하지만, 동시에 시민들에게는 교통 체증, 소음, 쓰레기 문제로 인한 불편을 안겨주기도 합니다. 특히, 마라톤 대회가 증가하면서 이러한 시민 불편은 더욱 심화되었습니다. 서울시는 이러한 문제들을 해결하기 위해 고심했고, 결국 특단의 조치를 내놓게 되었습니다. 서울시, 마라톤 대회 가이드라인 발표서울시는 시민들의 불편을 최소화하기 위해 '서울시 주최·후원 마라톤 대회 가이드라인'을 발표했습니다. 이 가이드라인은 마라톤 대회의 운영 방식에 대한 구체적인 지침을 담고 있으며, 주요 마라톤 대회 운영사들에게 통지되었습니다. 서울시는 이번 가이드라인을 통해 시민들..

파업, 멈춰버린 도시의 시계서울시는 대한민국 수도로서, 수많은 시민들의 삶의 터전입니다. 서울의 대중교통은 시민들의 일상생활과 경제활동에 필수적인 요소이며, 그중에서도 버스는 지하철과 함께 핵심적인 역할을 담당하고 있습니다. 하지만, 버스 운송 사업자 측과 노동조합 간의 입장 차이로 인해 파업이 발생한다면, 그 여파는 서울시 전체에 미치게 됩니다. 파업은 단순히 버스의 운행 중단을 넘어, 도시의 기능 마비를 초래할 수 있는 심각한 문제입니다. 출퇴근길의 혼잡, 약속 시간 지연, 경제적 손실 등, 시민들이 겪는 불편은 이루 말할 수 없습니다. 또한, 파업은 도시의 활력을 저하시키고, 사회적 갈등을 심화시키는 요인이 될 수 있습니다. 따라서, 버스 파업은 단순히 교통 문제로 치부할 수 없으며, 도시 전체의 ..

멈췄던 서울 시내버스, 다시 달립니다서울 시내버스 운행이 15일 첫차부터 재개됩니다. 파업으로 인해 시민들의 발이 묶였던 상황이 종료된 것입니다. 서울지방노동위원회의 중재로 버스 노사와 서울시운송사업조합 간의 극적인 합의가 이루어졌습니다. 이는 시민들의 불편을 최소화하고, 도시의 활력을 되찾는 중요한 계기가 될 것입니다. 합의의 주요 내용: 기본급 인상과 정년 연장이번 합의의 핵심 내용은 기본급 2.9% 인상과 정년 연장입니다. 노사 양측은 오랜 논의 끝에 합의점을 찾았으며, 이로써 파업의 주요 원인이었던 임금 및 근로 조건에 대한 갈등이 해소되었습니다. 이러한 합의는 버스 기사들의 사기를 진작시키고, 안정적인 운행 환경을 조성하는 데 기여할 것입니다. 파업 이틀 만의 극적 타결, 그 배경은?..

5년간 드러난 서울 정치판의 그림자최근 5년간 서울시 기초의원 출마 희망자들이 국회의원에게 거액을 후원한 사실이 드러나면서 정치권에 파장이 일고 있습니다. 국민일보의 보도에 따르면, 2020년부터 2024년까지 국회의원에게 고액 후원을 한 30명의 출마 희망자들의 행적이 분석되었습니다. 이들 중 절반 이상이 공천을 받거나, 당선, 혹은 낙선 후 공공기관장 자리에 앉는 등, 석연치 않은 연결고리가 포착되었습니다. 정치자금의 투명성이 다시 한번 도마 위에 오르면서, 서울 정계의 뒷얘기에 대한 궁금증을 자아내고 있습니다. 수상한 돈, 그 검은 그림자이번 조사에서 드러난 후원금 규모는 상당했습니다. 특정 국회의원에게 집중적으로 후원금이 몰린 사례, 선거 직전후에 거액의 후원금이 오간 정황 등, 의혹을 증폭..

고령 운전자 면허 반납, 교통사고 감소의 놀라운 효과서울시의 고령 운전자 면허 자진 반납 제도가 실제 교통사고를 줄이는 데 뚜렷한 효과가 있다는 분석 결과가 나왔습니다. 서울연구원은 보고서에서 면허 반납 정책이 교통안전과 경제성 측면에서 우수한 성과를 거두고 있다고 밝혔습니다. 연구원이 지난 10년간의 데이터를 분석한 결과, 면허 반납률이 1%포인트 증가하면 고령 운전자의 사고율은 약 0.021%포인트 감소하는 것으로 나타났습니다. 숫자로 증명된 면허 반납의 경제적 가치이를 2024년 서울시 통계에 적용하면, 면허 반납률 1%당 약 203건의 교통사고를 예방하는 효과가 있는 셈입니다. 경제적 가치도 확인됐습니다. 지난해 기준 면허 반납으로 얻은 사고 감소 편익은 163억 8천만 원으로, 투입된 예산..

논란의 시작: '감사의 정원'과 '받들어 총' 조형물최근 서울시가 광화문광장에 조성하려던 '감사의 정원'이 논란의 중심에 섰습니다. 특히, 한국전쟁 참전국에 대한 감사를 표현하고자 설치하려던 '받들어 총' 모양의 조형물이 부적절하다는 지적이 제기되었습니다. 더불어, 서울시는 이 정원에 영상 장비를 설치하여 22개 파병국과 실시간 소통하는 시스템을 구축하려 했으나, 이 또한 난항을 겪으며 계획이 백지화되었습니다. 서울시의 야심찬 계획: 22개국과의 실시간 소통오세훈 서울시장은 '감사의 정원'을 단순한 기념 공간이 아닌, 살아있는 소통과 교류의 장으로 만들겠다는 포부를 밝혔습니다. 이를 위해 22개 참전국과 실시간 소통할 수 있는 시스템 구축을 계획하고, 뉴욕 타임스퀘어, 런던 트라팔가 광장, 베네치아..